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大众可能已经将新款ID.3电动车包装成色彩鲜艳的油漆作业，以确保我们无法透过车窗看到，但这并没有阻止电动车仪表板泄漏。事实上，大众只能怪自己，因为早期看到的屏幕沉重的座舱来自于它自己早些时候发布的宣传视频。

今年早些时候透露，ID.3将是大众集团第一款使用其所谓MEB平台的生产车辆。这是一种全电动架构，其目标是将电动汽车推向大众市场，并在这一过程中获得利润，跨越多个细分市场。

这些汽车中的第一款是以城市为中心的掀背式轿车，在欧洲，在没有补贴或激励措施的情况下，其标价约为33600美元。射程将从大约205英里开始——在WLTP循环中，而不是在EPA循环中——在顶端延伸到342英里。不过，大众预计，中等规格的ID.3将是最受欢迎的车型，其续航里程约为261英里。

外观，虽然包裹了汽车的首次亮相，但看起来它不会惹恼太多的羽毛。当然，它离ID.BUZZ电动微型巴士还有很长的路要走，它本身将催生一个生产版本。不过，大众没有向我们展示的是ID.3的内部外观。

为此，我们预计必须等到2019年晚些时候，届时该车将正式亮相。然而，一个过早发布的大众视频——然后被猛拉——泄露了细节。虽然大众可能已经撤下了它的拷贝，但它没有足够快地避免信息外泄。

毫不奇怪，如果你一直在关注大众集团最近的电气概念，那么ID.3的生产路线几乎就隐藏在眼前。ID.3的座舱看起来很像3月份在el Born概念车中预演的座椅，为驾驶员配备了数字显示屏和更大的中央触摸屏，用于处理多媒体、暖通空调、导航和电动汽车电源管理。

驾驶员显示屏侧面有一个旋转旋钮，可将电动汽车置于前进档、倒档或驻车档。它还可以在两种驱动模式之间切换ID.3，这两种模式可能是标准和高再生制动。

同时，中央触摸屏可控制温度和访问辅助系统的快捷方式以及其他功能。它还为大众使用了一个新的界面，其中包括可以同时在屏幕上显示导航和多媒体的小部件。更多的小部件可以占据驾驶员的显示屏，因此您仍然可以在单个窗格中获得方向、速度、范围和其他信息。

特斯拉3型车的粉丝可能不会对ID.3中央屏幕的尺寸留下深刻印象——赛特说，el Born概念车有一个10英寸的面板，我们希望ID.3的尺寸也一样——但它肯定是干净的，更不用说比大众最近其他车上相当暗的仪表盘更亮了。然而，你不应该期望看到的是的发射。大众此前表示，它不打算在推出ID.3，而是选择等待基于ID.CROZZ的电动跨界车。