长株潭城轨西环线一期工程正式开通运行，20余分钟实现两市互联互通——

长沙湘潭书写地铁“双城记”

(资料图片仅供参考)

6月28日，地铁列车行驶在长株潭城轨西环线上。华声在线全媒体记者 郭立亮 摄

华声在线全媒体记者 陈新 蒋睿

6月28日，长株潭城际轨道交通西环线（简称“长株潭西环线”）一期工程正式开通运行，并与长沙地铁3号线实现无缝换乘，长沙、湘潭首次实现地铁系统跨城市互联互通。至此，长沙与湘潭开启地铁同城时代，两地市民快捷跨市出行，也为推进长株潭一体化发展起到重要作用。

通勤时间缩短至20余分钟

“一直盼着可以坐地铁上下班，今天终于实现啦！”今天下午，长株潭西环线一期正式载客运营，不少市民第一时间赶来“尝鲜”。住在湘潭、在长沙上班的刘先生告诉记者，之前一直开车上下班，最担心堵车，现在从长沙到湘潭的通勤时间从1个小时缩短至20余分钟。

长株潭西环线一期起于沪昆高铁湘潭北站，止于长沙地铁3号线山塘站，全长17.29公里，设车站8座，采用6节编组B型车，近期运行最高速度80公里/小时，远期120公里/小时。

在票价上，长株潭西环线一期执行与长沙市轨道交通线网“同网同价”政策，起步价2元可乘6公里（含6公里），超过6公里采用“递远递减”计价原则，从长沙地铁3号线山塘站至沪昆高铁湘潭北站全程票价为5元。

在运行上，高峰时段上线29列，行车间隔为6分23秒；平峰时段上线25列，行车间隔7分25秒。运营时间与长沙轨道交通线网时间一致，即从6时30分运营至23时。

长株潭西环线一期与长沙地铁3号线贯通，再分别与4号、1号、6号、2号、5号线无缝对接。这意味着，乘客从湘潭到长沙市中心，可以快捷去往目的地，进一步打破了原有城市“边界”，也拉近了长沙、湘潭两地居民的心理距离，让市民更好地享受长沙、湘潭“半小时经济生活圈”带来的福利。

车站设计融入文化元素

走入车站内部，记者发现，长株潭西环线一期的车站设计巧妙注入长沙、湘潭城市文化元素，其中，大王山站、红桥站、湘潭北站3座特色站，呈现灵动多彩的湖湘文化，吸引乘客放慢脚步欣赏。

记者看到，大王山站天花板的铝合金圆通，以曲线排布，体现大王山山峦起伏的轮廓之美；红桥站天花板的铝合金圆通，以蜿蜒曲折的流线，呈现秀丽的湘江之美；湘潭北站站内的立柱上，镌刻着伟人诗词，将红色文化融入市民地铁出行。

列车车身、车厢站牌显示屏以及座位颜色，采用荧光绿与白色混搭，既贴合“城市绿心”的主题，又极具现代感和时尚感。车厢内部温度保持在26摄氏度左右，乘客丝毫感受不到夏日酷暑。

长株潭西环线一期在设计上自然、协调，应用了绿色环保节能新设备、新技术和新材料，采用了车辆智能运维、双网融合、智能光控LED照明、智能客流密度分析等多项新技术。

记者乘坐时看到，长沙段高架站将波涛起伏的律动感融入车站造型设计，呈现湖南三湘四水的“水脉”之意；湘潭段高架站侧面以钢龙骨与檩条勾勒出莲花造型，多片花瓣组合的形态，让人感受结构之美、光影之美。

将建10大轨道交通项目

伴随着长株潭西环线一期顺利载客，长沙轨道交通运营里程达226公里，车站增至156座。地铁1至6号线、长株潭西环线一期、磁浮快线组成的长沙轨道线网连接东西、贯通南北，8线联动，将“轨道上的长株潭”由美好梦想照进现实。至此，长株潭三市间初步形成地铁、城铁、高铁、高速公路、城际快速路等协调发展的综合立体交通网络。

眼下，“轨道上的长株潭”正加速从“线”到“网”编织。今年初，《长株潭都市圈多层次轨道交通规划》已获国家相关部委审批通过，根据规划布局，长株潭都市圈近期计划推进建设10个轨道交通建设项目，预计新增里程376公里，总投资963亿元，其中包括建设长沙至株洲城际铁路，布局长株潭城际铁路与武广高铁联络线、暮云站至湘潭北站联络线建设。这意味着，长株潭都市圈将加快构建干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”的多层次轨道交通大外环格局。

按总体设计，到2027年，长株潭都市圈轨道交通总规模将达1460公里左右，覆盖10万人以上的重点片区。长株潭主城区间及周边重要城镇间基本形成“一小时通勤圈”，并与周边主要城市、长三角和粤港澳大湾区等城市群实现1.5至3小时通达。